無障礙空間朝著文明的方向前進

無障礙空間朝著文明的方向前進
國務院法制辦日前發布了《無障礙建設條例（徵求意見稿）》，並公開徵求公眾意見。針對很多盲人朋友關注的導盲犬能否上飛機的問題，徵求意見稿擬規定，殘疾人可以按照國家規定，攜帶有識別標誌的服務犬出入公共場所和乘坐公共交通工具。

《無障礙建設條例（徵求意見稿）》擬規定導盲犬可乘公共交通工具，是件很為盲人朋友著想的好事，也是相當留意社會變化的體現——放在許多年前，大部分人可能還不知導盲犬為何物，如今情勢變了，都有“世界導盲犬日”了，前天就是。
無獨有偶，去年，在幾乎同樣的時間段內，上海與南京的媒體也做了無障礙設施使用不便或缺乏的報導，看來這仍是普遍現象。
城市道路隨處可見盲道，但盲道上總有不長眼的汽車“卡位”；地鐵內有家用電梯，但總有不開的時候，也不知道找誰來開；公共汽車上人們會給有需要的人士讓座，但有的司機起步、剎車頗有豪俠範兒，一般人都站不穩，何況身體不便的朋友？
所以說，社會其實不缺文明的趨向，卻總缺少文明的深度。升降機人性化如果只是表面化的話，意義何在呢？還是回到導盲犬的話題上來，在有了條例保障之後，公共投入的加大必須跟進，導盲犬的培訓、為經濟有困難的盲人朋友提供費用減免，都需要政府與社會的有力支撐。
社會一直朝著文明的方向前進，不獨對盲人朋友，針對其他有需要的人士的無障礙設施、條例也在不斷修建、設立，以人為本的理念畢竟開始被社會所關注了。
　　但樂觀中也有不樂觀的。以媒體報導的瀋陽為例，全市5.7萬視殘人，只有兩隻導盲犬。這種犬隻的培訓費用，雖然從早期的15萬元降到了10萬元，但仍然價格不菲，且培訓週期長達8個月，數量很少，因此尚不能為絕大多數視殘人提供服務。所以解決了“導盲犬能不能上飛機”的問題後，最窘迫的問題是：導盲犬在哪？拓展到無障礙措施領域就是：措施有了，服務怎麼保障？
無障礙措施的存在，應是持續性而不是一次性的。 2008年，地鐵安裝了地面直升電梯，轉年又實現了無障礙設施的設計標準化。但是在去年，當地媒體報導，這些設施雖齊備，使用卻不靈便，“無障礙設施呼叫系統”啞了，“爬樓梯機器”取用不便，速度也慢。雖然工作人員態度不錯，幫助有需要的朋友上下地鐵、樓梯，但一是有媒體跟踪報導，屬於個例，二是以人力去抬升降椅，不可能做到全天候，樓梯升降椅因此還是要回歸設施的輔助。既然如此，就必須解決使用不便的問題。
現在的城市交通雖然越來越發達，但道路狀況也越來越複雜，如果包括導盲犬在內的無障礙空間的應用，不能行之有效的話，對於有需要的人士而言，他們的出行反而因城市的進步而受限，這豈不是一個笑話式的悖論？這個問題，對我們這座在大力發展地鐵以及其他公共交通的城市而言，也有相當的思考空間。